• 價(jià)格說(shuō)明 : 議定
• 物流說(shuō)明 : 貨運(yùn)及物流
• 交貨說(shuō)明 : 按訂單
• 包裝說(shuō)明 : 不限
• 供貨總量 : 不限

影響板式橡膠支座質(zhì)量的因素如下:

公路板式橡膠支座所采用的橡膠的膠質(zhì)，這是影響板式橡膠支座質(zhì)量的主要因素，目前由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，客戶壓價(jià)厲害，許多橡膠支座生產(chǎn)廠家就從這塊降低成本，采用劣質(zhì)橡膠，這個(gè)從外觀上可以看出一二，好的橡膠，表面油亮，黝黑，用手指按壓能感覺(jué)到一點(diǎn)點(diǎn)彈性，質(zhì)量差點(diǎn)的橡膠，表面發(fā)烏，沒(méi)有光澤。但是膠質(zhì)真正的好壞，就需要做實(shí)驗(yàn)，從抗壓彈性模量和抗剪彈性模量等方面去判斷。

橡膠支座質(zhì)量本身不合格(即指支座抗壓彈?；蚩辜魪椖２环腺|(zhì)量要求)。一般10年以后出現(xiàn)些許的形變很正常，若剛安上三四年就出現(xiàn)這種問(wèn)題，就是屬于產(chǎn)品質(zhì)量不合格。再有就是其支座太小需要承擔(dān)的力太大，比如由于同一梁體有的支座完全脫空導(dǎo)致個(gè)別支座受力過(guò)大而引起初始變形過(guò)大。當(dāng)然在安裝溫度過(guò)高、過(guò)低，隨環(huán)境溫度變化、混凝土脹縮、徐變和汽車(chē)制動(dòng)力的作用引起過(guò)大剪切變形。后就是橋梁縱坡設(shè)計(jì)過(guò)大導(dǎo)致縱向剪切變形過(guò)大。

橡膠支座安裝或使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)變形這類(lèi)問(wèn)題是目前橋梁橡膠支座保養(yǎng)或安裝過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題,支座變形分別指壓縮變形和剪切變形.出現(xiàn)支座變形的原因分析為安裝過(guò)程中操作不當(dāng)導(dǎo)致橡膠支座變形，二。橡膠支座質(zhì)量本身不合格(即指支座抗壓彈?；蚩辜魪椖２环腺|(zhì)量要求).

抗壓彈性模量大小主要影響支座在各級(jí)荷載下的豎向變形而各種結(jié)構(gòu)對(duì)豎向變形的適應(yīng)性不同,過(guò)大的豎向變形可能對(duì)連續(xù)梁等上部構(gòu)造產(chǎn)生極為不利的附加內(nèi)力,有時(shí)與下部構(gòu)造的豎向位移疊加后總位移可能超出設(shè)計(jì)控制范圍,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的破壞。支座安裝時(shí)也會(huì)引起支座初始變形過(guò)大,從耐久性來(lái)說(shuō)是不好的,剪切變形越大越不好,長(zhǎng)時(shí)間過(guò)大變形將加速橡膠老化,會(huì)降低支座使用壽命.過(guò)大的變形產(chǎn)生原因主要有：

1.由于同一梁體有的支座完全脫空導(dǎo)致個(gè)別支座受力過(guò)大而引起初始變形過(guò)大；

2.安裝溫度過(guò)高、過(guò)低，隨環(huán)境溫度變化、混凝土脹縮、徐變和汽車(chē)制動(dòng)力的作用引起過(guò)大剪切變形；

3.橋梁縱坡設(shè)計(jì)過(guò)大導(dǎo)致縱向剪切變形過(guò)大。