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球型 支座和柱面支座

建管支庫是在鹽式橡膠支座的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型橋

梁支座。

隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，JQZ球形支座批發(fā)零售，大量的彎橋和寬橋的出現(xiàn)，70年

代初國外就研制A

W成球型支座，它的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可遠(yuǎn)大于盆式橡膠支

座，般為0.01 -0.02 mnd，必要時(shí)也可以達(dá)到0.05 rad設(shè)計(jì)反

力從1MN -30MIN，自1988年起，由科學(xué)研究院

新津筑路機(jī)械廠合作研制球型支座，井通過對6個(gè)2 MN球型支

1一上支市板

座的系統(tǒng)研究后，LQZ球形支座批發(fā)零售，先后在上海南浦大橋斜拉橋主橋上采用了10

5一平國室內(nèi)家乙明服務(wù)出重房

MV的球型支座固定支座，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角達(dá)0.042 rad;1991年又在北

售建膠的塵，球形支座批發(fā)零售，路上生海設(shè)市

京市西陽道路工程廣安門、天寧寺和菜戶營等立交橋上廣泛使用

下支座凹板由鋼板成鑄件自

了3-12.5 MN的球型支座，目前球型支座已在國內(nèi)城市立交橋

用，并將支座反力分散傳道到橋

及公路橋梁上廣泛采用。在公路橋梁上球型支座的使用噸位

平面四氟板和球南四星板)

為145 MN(重慶朝天門大橋)，鐵路橋梁上已經(jīng)設(shè)計(jì)和加工完成

表面用模具壓制成政新C

的球型支座噸位為180 MN(南京大勝關(guān)長江大橋)。

氟板的滑動摩擦及磨耗，平面

的滑動能滿足支座的位移需要，

節(jié)

球型支座的構(gòu)造原理

一致。

鋼結(jié)構(gòu)支座分為減振球型鋼支座和抗震球型鋼支座。今天，衡水豐垚工程材料有限公司小編就來給大家科普一下鋼結(jié)構(gòu)支座的相關(guān)信息。

一、鋼結(jié)構(gòu)支座的主要技術(shù)性能介紹

1、鋼結(jié)構(gòu)支座 能夠接受豎向載荷；

2、 具備抗豎向拉力的功能，能夠確保豎向時(shí)上下構(gòu)造之間不脫節(jié)。

3、 鋼結(jié)構(gòu)支座具備抗水平力的功能，能夠確保水平時(shí)構(gòu)造不掉落。

4、 鋼結(jié)構(gòu)減震支座擁有優(yōu)良的減震功能。

5、 支座能夠適應(yīng)恣意方向的轉(zhuǎn)角請求。

6、構(gòu)支座能夠適應(yīng)徑向、環(huán)向的位移請求。

7、 支座經(jīng)過球面?zhèn)髁Γ粫霈F(xiàn)力的縮頸景象，此外，作用在上、下構(gòu)造的反力也比較均勻。

8、 鋼結(jié)構(gòu)支座支座不需要橡膠進(jìn)行承壓，所以不會出現(xiàn)橡膠老化對支座造成影響，運(yùn)用壽命長。

21、搖擺柱：框架內(nèi)兩端為鉸接不能抵抗側(cè)向荷載的柱。?

22、柱腹板節(jié)點(diǎn)域：框架梁柱的剛接節(jié)點(diǎn)處，柱腹板在梁高度范圍內(nèi)的區(qū)域。?

23、球形鋼支座：使結(jié)構(gòu)在支座處可以沿任意方向轉(zhuǎn)動的鋼球面作為傳力的鉸接支座或可移動支座。?

24、橡膠支座：滿足支座位移要求的橡膠和薄鋼板等復(fù)合材料制品作為傳遞支座反力的支座。?25、主管：鋼管結(jié)構(gòu)構(gòu)件中，在節(jié)點(diǎn)處連續(xù)貫通的管件，如桁架中的弦桿。?

26、支管：鋼管結(jié)構(gòu)中，公路橋梁球形支座批發(fā)零售，在節(jié)點(diǎn)處斷開并與主管相連的管件，如桁架中與主管相連的腹桿。?27、間隙節(jié)點(diǎn)：兩支管的趾部離開一定距離的管節(jié)點(diǎn)。?28、搭接節(jié)點(diǎn)：在鋼管節(jié)點(diǎn)處，兩支管相互搭接的節(jié)點(diǎn)。?29、平面管節(jié)點(diǎn)：支管與主管在同一平面內(nèi)相互連接的節(jié)點(diǎn)。?30、空間管節(jié)點(diǎn)：在不同平面內(nèi)的支管與主管相接而形成的管節(jié)點(diǎn)。?

31、組合構(gòu)件：由一塊以上的鋼板(或型鋼)相互連接組成的構(gòu)件，如工字形截面或箱形截面組合梁或柱。?

32鋼與混凝土組合梁：由混凝土翼板與鋼梁通過抗剪連接件組合而成能整體受力的梁。