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丁基內(nèi)胎

d.　正確駕駛，內(nèi)胎批發(fā)，駕駛對無內(nèi)胎輪胎的壽命具有決定性影響。急轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)彎時(shí)車速過高、經(jīng)常用緊急制動(dòng)、擇路不佳、碰擊道路路戶等，這些都是構(gòu)成輪胎損壞的因素，不可忽視。保持車輛中速行駛變能降低輪胎溫度延稱使用壽命，據(jù)資料介紹，車速由中速到高速時(shí)，輪胎行駛里程將降低15%。

e.　用工具拆裝輪胎。輪胎需要修補(bǔ)時(shí)，到有工具的廠家去修補(bǔ)。多花點(diǎn)費(fèi)用也是值得的，因?yàn)閾p壞一個(gè)輪胎少則上百元，多則上千無。同時(shí)要注意，在拆下輪胎前應(yīng)做好標(biāo)記，以便組裝時(shí)能保持原來的滾動(dòng)方向和動(dòng)平

f.　正確選配安裝。在同一汽車上使用類型、花紋和新舊程度一樣的輪胎，使基合理承擔(dān)負(fù)恭茶而達(dá)到均勻磨損。任意混裝，在使用中不僅加速輪胎損環(huán)，內(nèi)胎價(jià)格，還會(huì)增加傳動(dòng)機(jī)件的磨損和燃油消耗。

g.　定期進(jìn)行輪胎換位。汽車行駛一定里程后，不同部位的輪胎在疲勞和磨損程度上就會(huì)出現(xiàn)關(guān)異因此，必須進(jìn)行輪胎換位。一般為2－3萬公里進(jìn)行一次。對于經(jīng)常在拱形較大路面行駛的車輛，建議用交叉換位法；對經(jīng)常在較平坦道路上行駛的車輛，建議用循環(huán)換位法。

丁基內(nèi)胎

三元乙丙橡膠（IIR）

基本上特性

特性是汽體特殊小，密封性好。

回彈力小，在較寬溫度范圍內(nèi)（-30- 50℃）均不超20%，內(nèi)胎多少錢，因此具備消化吸收震動(dòng)和沖擊性動(dòng)能的特性。

耐高溫老化，且有優(yōu)良的耐活性氧老化、耐天氣老化和對有機(jī)化學(xué)可靠性及其耐電暈放電特性與電介電強(qiáng)度好。

耐磨性好、水占有率極低，因此適合做絕緣層材料。

缺陷是：硫化速度比較慢；粘合性和自粘性差；與金屬材料粘合性不太好；與不飽和脂肪性硫化橡膠相溶性差，不可以并用。但可與乙丙膠和高壓聚乙烯等共混并用。

運(yùn)用范疇：關(guān)鍵用以生產(chǎn)制造輪胎內(nèi)胎、汽車零部件，水胎、風(fēng)胎，膠布、橡膠軟管、電纜線、電纜線、包復(fù)膠，各種各樣機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品，震動(dòng)防護(hù)件，鹽城內(nèi)胎，工程用防潮塑膠板材，密封性及堵縫原材料，儲(chǔ)槽內(nèi)襯，蠟添加物和異戊橡膠改性材料等

橡膠接頭又可稱之為：可曲撓橡膠接頭、橡膠導(dǎo)電軟連接、軟接、柔性橡膠接頭、橡膠補(bǔ)償器、避震喉、減振器等，是一高彈性、高密封性、耐介質(zhì)和耐氣侯性的管路聯(lián)接件。橡膠接頭一般由內(nèi)膠層、紡織物提高層（提高層有雙層刮膠綿綸簾子布）、中膠層、外膠層、頂端結(jié)構(gòu)加固金屬圈或鋼絲圈，經(jīng)高溫、髙壓硫化成形后，與金屬材料法蘭盤或平行面連接頭活套法蘭組成的復(fù)合型橡膠管。此商品運(yùn)用了橡膠的高彈性、高脾氣、耐介質(zhì)性、耐老化和耐輻射危害等優(yōu)勢，可減少管路的震動(dòng)及噪音，并可對因溫度轉(zhuǎn)變 造成的熱漲冷縮起賠償功效。依據(jù)介質(zhì)不一樣所選用的橡膠材料也不一樣，有天然橡膠、丁苯膠、三元乙丙橡膠、三元乙丙膠、氯丁橡膠、硅橡膠、氟橡膠這些。各自具備耐高溫、耐酸性、堿、抗腐蝕、耐磨損、耐酸堿等作用

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