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氯化丁基/ding腈并用膠料配方設計

由于氯化丁基橡膠與ding腈橡膠的加工工藝性能存在很大區(qū)別，因此兩種橡膠以不同的比例并用時，硫化體系直接影響并用膠料性能。當并用膠料中用量較高時，可單獨使用酚醛樹脂硫化，配合使用促進劑；ding腈橡膠摻用比例較低時，可以選擇酚醛樹脂/硫磺并用體系，以促進劑DM為主促進劑，配合少量促進劑D與促進劑DOTG即可制備綜合性能更好的氯化丁基橡膠/ding 腈橡膠并用膠。

化丁基橡膠以其氣密性、粘合性和耐老化性好以及硫化速度快等優(yōu)點，已在我國轎車輪胎氣密層中大量應用。其次，化丁基橡膠還可大量用于容器的襯里、藥品瓶塞和膠墊等。化丁基橡膠由于其優(yōu)異的氣密性，一直在橡膠行業(yè)中獨樹一幟，內(nèi)胎價格，但在對氣密性要求更加嚴格的航空航天和高真空系統(tǒng)等應用領域，普通BIIR 的氣密性顯然不能滿足要求。而將片狀納米有機粘土（OMMT）以納米尺寸分散于BIIR 中，納米厚度分散層具有非常大的形狀目數(shù)，填料和基質(zhì)橡膠的氣密性優(yōu)勢相得益彰，杭州內(nèi)胎，得到的氣密性更加優(yōu)異，內(nèi)胎公司，綜合性能更好的納米化丁基橡膠的應用范圍會得到有效擴大。

橡膠歷來都是世界發(fā)達國家的重要戰(zhàn)略物資，除了在汽車等民用領域有廣泛的使用外，合成橡膠更是航空航天、戰(zhàn)略艦艇等領域的必要精密材料。隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，我國對作為汽車輪胎內(nèi)胎的丁基橡膠和作為輪胎氣密層的鹵化丁基橡膠的需求也快速增長，年需求超過30萬噸，內(nèi)胎廠家，僅我省近期開工擴建的米其林、普利司通、固特異三大汽車輪胎廠就新增加4000萬條輪胎生產(chǎn)能力。但國內(nèi)丁基橡膠70%需要進口，鹵化丁基橡膠甚至全部依賴進口。從“十一五”開始，我國已經(jīng)將合成橡膠的生產(chǎn)列為國家重點支持的發(fā)展項目。

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