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丁基內(nèi)胎丁基橡膠IIR，是異丁烯單體與少量異戊二烯共聚合而成。1937年由美國(guó)Standard oil公司的R.M．Thomas和W．J．Sparks研究開發(fā)成功，內(nèi)胎公司，1939年中間試驗(yàn)裝置生產(chǎn)，1943年工業(yè)化生產(chǎn)，稱GR－I?，F(xiàn)代號(hào)為IIR。加拿大Polysar公司采用美國(guó)技術(shù)于1944年建廠投產(chǎn)。1959年后，法國(guó)、英國(guó)、美國(guó)、比利時(shí)、日本等國(guó)先后建廠生產(chǎn)。1955年美國(guó)Goodrich公司首先對(duì)丁基橡膠進(jìn)行改性研究，開發(fā)成功化丁基橡膠。1965年加拿大Polysar公司又在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善工藝，于1971年實(shí)現(xiàn)了化丁基橡膠的工業(yè)化生產(chǎn)。在此期間，美國(guó)Esso化學(xué)公司于1960年研制成功并商品生產(chǎn)氯化丁基橡膠，又于1971年在英國(guó)建廠工業(yè)生產(chǎn)。1979年加拿大Polysar公司也同時(shí)生產(chǎn)氯化丁基橡膠。前蘇聯(lián)1965年后，也采用干法化方法生產(chǎn)化丁基橡膠。

丁基橡膠（IIR）是合成橡膠工業(yè)發(fā)展個(gè)高飽和的橡膠品種。少量異戊二烯的引入是為了獲得可供硫化的雙鍵，由于結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，丁基橡膠因其極低的透氣性和優(yōu)良的耐熱老化性能，在制造高速輪胎上獨(dú)樹一幟。近年來，隨著無內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn)，氣密層替代內(nèi)胎發(fā)揮了保壓和阻隔性能。輪胎的氣密層除要求有良好的氣密性和耐老化性能外，還要求有良好的粘結(jié)性和與其它膠料的共硫化性能。這樣就使得丁基橡膠（XIIR）獲得了迅速的發(fā)展。

丁基橡膠是合成橡膠的一種，由異丁烯和少量異戊二烯合成。制成品不易漏氣，一般用來制造汽車、飛機(jī)輪子的內(nèi)胎。丁基橡膠是異丁烯和異戊二烯的共聚物，它在1943年投入工業(yè)生產(chǎn)。

丁基橡膠常用的硫化體系包括：

1.不飽和度高的丁基橡膠，在較高的溫度條件(150℃-180℃)下進(jìn)行硫化時(shí)，可以選用與超促進(jìn)劑組成的體系進(jìn)行硫化。使用系統(tǒng)具有物理機(jī)械性能、工藝性能和硫化速度都較適當(dāng)?shù)奶攸c(diǎn)，但用量超過1.5份時(shí)易噴霜，內(nèi)胎多少錢，制品適用溫度范圍較低，為100℃～140℃。不飽和度的丁基橡膠，衢州內(nèi)胎，活性很小，以至難于用和超促進(jìn)劑硫化。

2.醌肟系統(tǒng)硫化的丁基橡膠，具有較高的耐臭氧性和耐熱性，使用溫度可達(dá)到150℃，內(nèi)胎價(jià)格，硫化速度快，但膠料易焦燒。

3.樹脂系統(tǒng)硫化丁基橡膠具有較高的耐熱性，制品可以在150℃～l70℃下使用 硫化膠還具有低壓縮變形性能和良好的耐疲勞及其它物理性能。樹脂硫化的丁基橡膠，特別適用于制備硫化輪胎所用的風(fēng)胎和。

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