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阻火模塊封堵的工作原理是采用物理原理膨脹，因受熱而發(fā)生膨脹的特點，將熱能轉(zhuǎn)換為機械能，且膨脹物是堅實的，它利用該原理、形成碳化保護層，電纜橋架阻火模塊該保護層能長時間耐高熱不產(chǎn)生裂縫，形成防火區(qū)隔、從而達到火焰不蔓延、因煙霧不穿透，大幅延緩熱能的傳遞效果，把火焰牢牢限制在每一個防火區(qū)隔內(nèi)阻火模塊用防火材料制成的具有一定形狀和尺寸規(guī)格的固體，可以方便地切割和鉆孔，適用于孔洞或電纜橋架的防火封堵。阻火模塊的基本特征外觀：長方形，有凹凸槽，能互鎖，典型尺寸是240mm×120mm×60mm。材料：以無機材料為主，有彈性，阻火模塊，有利于保護電纜、增加防火封堵構(gòu)件的氣密性。阻火模塊的優(yōu)點①耐火時間長：由于采用先進的熱膨脹防火技術，產(chǎn)品耐火時間長。耐火時間達180min以上。②可用期長：由于采用無機膨脹材料和少量效膠聯(lián)材料，經(jīng)加速老化試驗，可用期可達15年以上。阻火包可用期一般為三年。③耐水、耐油性能好：試驗結(jié)果，在水里、柴油里浸泡1年，產(chǎn)品無溶脹、變形、坍塌。④機械強度高、有彈性：由于采用高分子材料膠聯(lián)、模壓固化，實測抗壓強度5.6MP，比（0.8MP）高6倍，是阻火包（0.05MP）的112倍。

   對于防火封堵技術，其在具體措施上，主要是有哪些?這個問題，是大家心中的一個疑惑，所以，將它提出來，并在下面進行具體闡述與講解，好消除大家心中疑惑，從而，來深入防火封堵領域中，通過學習來不斷進步和發(fā)展。    防火封堵技術方面，其的具體措施，其主要是有：

措施一：封

即為，采用耐火材料來構(gòu)成封閉結(jié)構(gòu)，以便對電纜等進行封閉保護，達到防火和阻燃這些目的。因為，即便其內(nèi)部著火，由于氧氣不充分等，也會自動熄滅。所以，才會有上述作用。

措施二：堵

通過使用防火板等防火材料，來對貫穿墻以及樓板上的孔洞等進行封堵。或者，是在電纜豎井及綜合管道井等這些部位上，在合適位置上設置阻火段。當遇到明火時，可以利用材料的熱膨脹性能，來進行防火封堵。

措施三：隔

使用耐火隔板，對電纜進行層間阻火分隔。或者是，使用耐火隔板，膨脹型阻火模塊，將其分隔成數(shù)個防火分隔區(qū)間。此外，還可以使用防火涂料、防火包帶等沒來設置阻火段，以便進行分隔處理。

措施四：包

即為，采用防火包裹材料，對一些機械管道，以及油煙管道進行防火阻燃處理，達到防火封堵目的。防火包裹材料，是纏繞于管道外表面上，從而形成了一個密封套，近似于隔熱層。這樣的話，即便內(nèi)部著火，也能減緩火勢的蔓延速度，以及有害氣體的擴散，從而，為人員的安全撤離，提供充裕時間。阻火模塊一般以無機材料為基礎，添加了膨脹性阻燃劑和樹脂類膠黏劑，經(jīng)模具壓制后制成膨脹型阻火模塊。此類不含鹵族元素、石棉等物質(zhì)，不會揮發(fā)有害氣體。遇火時所含有的阻燃劑會迅速膨脹，將電纜燒蝕后產(chǎn)生的空隙填充起來，防止煙火蔓延串燒。阻火模塊具有重量輕、強度高、不會破損坍塌、隔熱效果好、施工簡單、使用方便等特點，是阻火包的升級替代產(chǎn)品。其同時還具有耐水、耐油、耐腐蝕，使用壽命長等特點。

阻火模塊的安裝流程也是比較簡便的。采用新技術設計，使得產(chǎn)品能夠自然的貼合安裝，完成安裝以后的效果服帖工整，無凹陷等情況，外觀也非常得當。 阻火模塊一般以無機材料為基礎，添加了膨脹性阻燃劑和樹脂類膠黏劑，經(jīng)模具壓制后制成膨脹型阻火模塊。此類不含鹵族元素、石棉等物質(zhì)，不會揮發(fā)有害氣體。阻火模塊在地鐵中的作用

  1、因為地鐵的密閉性，所以選用的防火封堵材料必須具有低煙低毒的特性。而現(xiàn)在市場上常用的傳統(tǒng)封堵材料如防火泥等含有大量氯化石蠟，很多阻燃產(chǎn)品也含有鹵族元素，他們雖然可以起到阻燃作用但其本身在高溫下會產(chǎn)生大量刺激性煙毒，新型阻火模塊，使人窒息，發(fā)生次生危害。

    2、因為地鐵車輛的經(jīng)過會造成頻繁振動，使得某些防火封堵材料如阻火包等破損坍縮脫落，造成封堵不嚴，失去應有防火功效。

    3、因為電器長期運行，環(huán)境封閉，會造成機電控制室內(nèi)局部溫度較高，容易導致防火泥或某些防火密封膠軟化流變。失去防火功效。

    4、因為地鐵處于地下環(huán)境相對濕度較大，某些無機封堵材料，如礦棉及以其為基材的防火涂層板等產(chǎn)品容易受潮吸水，風化分解。

    5、因為所有防火封堵均為隱蔽工程，一旦投入使用，檢修維護十分困難，因而要求防火封堵材料性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)強度較高，使用壽命較長。但礦棉、阻火包、防火泥等傳統(tǒng)產(chǎn)品都難以滿足這些要求。

    6、地鐵隧道區(qū)間內(nèi)大量電纜穿行，與電纜隧道相類，按國家有關規(guī)定，阻火模塊價格，每隔100或200米，特別是電纜接頭處，應設阻火隔斷。但由于傳統(tǒng)材料在技術性能及施工工藝上難以解決，故目前所有地鐵均沒有在隧道內(nèi)設電纜阻火隔斷，留下電纜蔓延串燒的隱患。