在從新冠肺炎疫情的最初影響中強(qiáng)勁反彈后，中國輪胎和橡膠產(chǎn)品制造商及其供應(yīng)商現(xiàn)在面臨著越來越多的市場(chǎng)未來方向的不確定性。

除了中國輪胎、橡膠制品和加工機(jī)械在歐洲和北美的出口市場(chǎng)面臨越來越大的經(jīng)濟(jì)壓力外，報(bào)告顯示，政府強(qiáng)制封鎖正在對(duì)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)造成重大影響。

中國國內(nèi)外的天然橡膠交易商繼續(xù)報(bào)告稱，由于對(duì)全球和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)放緩的擔(dān)憂，這種大宗商品的價(jià)格出現(xiàn)下滑，后者與最近新冠病毒變種和封鎖的激增有關(guān)。

例如，日本JPX交易交易所報(bào)告稱，中國橡膠市場(chǎng)出現(xiàn)了“強(qiáng)勁的投機(jī)和新的拋售”，7月中旬期貨下跌了7%。該機(jī)構(gòu)補(bǔ)充稱，中國官方數(shù)據(jù)顯示第二季度GDP增長(zhǎng)0.4%，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期的1.2%，令交易員感到不安。

中國國家統(tǒng)計(jì)局表示，中國5月份的輪胎產(chǎn)量同比下降10%，至7000萬輛。今年前5個(gè)月的產(chǎn)量為3.41億輛，比2021年同期下降了9.3%。

出口數(shù)據(jù)提供了一個(gè)光明的信號(hào)，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，中國5月份出口了4900萬套“新橡膠輪胎”，比去年同期增長(zhǎng)4.8%。

中國海關(guān)總署表示，2021年5月，輪胎出口重量達(dá)到66萬噸，增長(zhǎng)28.5%。5月份出口額同比增長(zhǎng)38.7%，達(dá)到17億美元。

在2022年前5個(gè)月，中國出口了2.33億輪胎，同比下降1.3%。然而，出口總值同比增長(zhǎng)19%至76億美元，噸位增長(zhǎng)7.7%至300萬噸。

最近，歐洲法院裁定，歐盟早在2018年就非法對(duì)中國卡車和公共汽車輪胎征收了五年的反傾銷及相關(guān)關(guān)稅，這進(jìn)一步鼓勵(lì)了中國。然而，隨著歐盟委員會(huì)(EuropeanCommission)選擇重新啟動(dòng)最初的傾銷調(diào)查，以解決已查明的非法行為，對(duì)歐盟出口迅速恢復(fù)的希望已經(jīng)消退。

考慮到中國橡膠行業(yè)的穩(wěn)健和適應(yīng)性，很少有市場(chǎng)觀察人士會(huì)抹殺該行業(yè)的前景。這不僅適用于該國最大的輪胎制造商，它們?cè)?021年恢復(fù)了增長(zhǎng)——似乎沒有受到2019冠狀病毒病危機(jī)最嚴(yán)重的影響，在此之前，它們的出口受到了國際貿(mào)易制裁。

根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)提供給《歐洲橡膠雜志》的數(shù)據(jù)，中國最大的32家輪胎制造商的銷售額在2021年同比增長(zhǎng)了29%。

與此相反，今年4月，一家主要的外國機(jī)械供應(yīng)商告訴ERJ，“只有為數(shù)有限的中國輪胎制造商一直在投資新的橡膠混合機(jī)擴(kuò)建項(xiàng)目，而中國的其他公司和亞洲許多其他地方的公司一直在推遲項(xiàng)目?！币虼耍傮w而言，亞洲市場(chǎng)預(yù)計(jì)將放緩。”

不過，中國的橡膠和輪胎機(jī)械制造商似乎很有彈性:ERJ對(duì)全球行業(yè)的年度調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2021年，中國主要供應(yīng)商的銷售額同比增長(zhǎng)30%，達(dá)到15.61億美元。

基于中國橡膠機(jī)械協(xié)會(huì)(CRMA)官方數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)還顯示，中國十大供應(yīng)商的收入在2021年同比增長(zhǎng)了22%，達(dá)到13.9億美元。

例如，中國輪胎和橡膠機(jī)械制造商梅斯納克(Mesnac)的年度報(bào)告顯示，該公司2021年?duì)I業(yè)收入同比增長(zhǎng)76%，達(dá)到7.845億美元(約合人民幣54.3億元)。此外，賽潤(rùn)集團(tuán)、桂林橡膠研究院有限公司、天津賽翔科技有限公司等也取得了不俗的業(yè)績(jī)。

目前，輪胎橡膠行業(yè)正在密切關(guān)注中國應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情復(fù)蘇的情況，特別是3月份以來對(duì)工業(yè)生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響的封鎖和限制措施。

在截至3月31日的第一季度報(bào)告中，米其林公布了乘用車和輕型卡車輪胎的銷量同比增長(zhǎng)2%，但替換產(chǎn)品的銷量同比下降9%。

報(bào)告稱，中國的需求“本季度略有增長(zhǎng)(2%)，由于新冠肺炎病例的重現(xiàn)迫使許多汽車廠臨時(shí)關(guān)閉，今年3月前兩個(gè)月飆升的增長(zhǎng)顯著放緩，同比下降(15%)?！?/p>

中國的替換輪胎需求同比下降9%，1月和2月的強(qiáng)勁增長(zhǎng)被3月同比下降20%抵消，這也是由于新冠肺炎疫情的復(fù)蘇和某些省份的嚴(yán)格封鎖造成的。

同樣，固特異報(bào)告稱，第一季度在中國的定價(jià)環(huán)境很困難，特別是在OE市場(chǎng)。在這個(gè)階段，這家美國輪胎制造商估計(jì)，“假設(shè)不再關(guān)閉”，關(guān)閉中國工廠的成本影響約為1,000萬美元。

固伊董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官兼總裁理查德·克萊默5月在與投資分析師的電話會(huì)議上報(bào)告稱，最近，中國的封鎖導(dǎo)致固伊在普蘭店和昆山的工廠停產(chǎn)。

固特異副總裁兼首席財(cái)務(wù)官DarrenWells表示，固特異在3月底的普蘭店停產(chǎn)和4月的昆山停產(chǎn)期間損失了約70萬輛汽車的產(chǎn)量。

Wells說:“算上未吸收的管理費(fèi)用和輪胎利潤(rùn)損失，這對(duì)我們來說實(shí)際上價(jià)值約1000萬美元?！薄澳壳斑€不清楚是否會(huì)出現(xiàn)額外的中斷……顯然，我們希望這些中斷已經(jīng)過去?！?/p>

克萊默補(bǔ)充說，固特異已經(jīng)與當(dāng)?shù)毓賳T展開了非常早期的談判，以獲得員工重返工作崗位的授權(quán)。

“因此，COVID-19封鎖顯然是我們都在關(guān)注的事情，”他說，“但……至少我們有能力讓核電站按照國家的需要運(yùn)行，盡管水平較低?！?/p>

就倍耐力而言，該公司3月份在中國市場(chǎng)的銷量出現(xiàn)了強(qiáng)勁下滑，其中替換型汽車銷量下降了23%。該公司預(yù)計(jì)，這種負(fù)面趨勢(shì)將在第二季度持續(xù)，并“謹(jǐn)慎”預(yù)測(cè)，2022年汽車輪胎總銷量將下降6%，其中18英寸及以上的汽車輪胎銷量將下降3%。

倍耐力執(zhí)行副主席兼首席執(zhí)行官M(fèi)arcoTronchettiProvera表示:“中國新冠肺炎疫情是另一個(gè)不確定性因素，對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和消費(fèi)產(chǎn)生了影響?！薄拔覀冋J(rèn)為，這應(yīng)該會(huì)在今年下半年復(fù)蘇?！?/p>

倍耐力運(yùn)營總經(jīng)理AndreaCasaluci估計(jì)，第二季度中國輪胎市場(chǎng)總量將下降20%，“或多或少會(huì)以同樣的方式影響渠道、更換和OE?！?/p>

卡薩魯奇接著證實(shí)，倍耐力在中國的業(yè)務(wù)正在“運(yùn)行”，其在山東和河南的工廠沒有受到當(dāng)時(shí)的限制。

這位倍耐力高管繼續(xù)表示:“我們?cè)诘诙径鹊纳a(chǎn)放緩，當(dāng)然與當(dāng)?shù)匦枨蟮姆啪徲嘘P(guān)?！?/p>

在供應(yīng)鏈方面，Casaluci表示，倍耐力有供應(yīng)商為當(dāng)?shù)毓S提供產(chǎn)品，并“有一個(gè)后備計(jì)劃，在供應(yīng)方面完全獨(dú)立于中國其他工廠。”