（1）硫劑量：量越高，速度越快，程度越大，溶解度就有限，多余的硫會從表面沉淀下來，常被稱為“硫噴”。必須在低溫下加入硫，以減少硫的噴出。根據橡膠制品的要求，軟橡膠中硫的含量一般在3%下列，半剛性橡膠一般在20%左右，硬橡膠至少可以在40%超過。

（2）固化溫度：如果溫度為10°C，固化時間將縮短一半左右。橡膠導熱性差，產品硫化過程之中因溫差不同。為了保證較均勻的硫化程度，厚橡膠制品需要低溫硫化，長時間硫化。

（3）硫化時間:這是硫化過程之中的一部分，時間短，且程度不夠（又稱硫磺）。。硫化時間太長，硫化程度太高（通常硫化過度）。只有適當的硫化程度（通常稱為硫化）才能保證性能。

船用橡膠護舷安裝完畢之后，船舶靠泊時進行檢查，每次都要進行檢查。無論是否停靠，每個月都要定期檢查。檢查范圍：

1. 檢查地腳螺栓與擋泥板主碰撞板間是否有松動現象。如果松開，則點焊地腳螺栓和墊片。

2. 檢查擋泥板是否有裂縫或斷裂，并檢查異常情況。

3. 檢查保險杠上是否有凹痕、裂縫和腐蝕。

4. 防震板向前傾斜，防震板之內的物質容易堆積并導致前方，因此應盡可能清除防震板之中的沉積物。

5. 檢查防震板表面是否有劃痕、凹痕，及時更換防震板。

6. 檢查安裝在護舷之上的混凝土有無裂縫，并聯(lián)系土建部門進行處理。

7. 檢查懸架減震板的橡膠彈性部分是否有異常。