近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及人民生活水平的不斷提高，貴州省汽車保有量逐年增加，每年都會(huì)產(chǎn)生大量廢舊橡膠輪胎，加上人們使用塑料制品后產(chǎn)生的白色垃圾，對(duì)大家現(xiàn)有的生活環(huán)境造成了“黑白污染”。如何回收再利用這些廢舊輪胎、塑料廢棄物，一度成為人們必須解決的難題之一。

作為國(guó)有企業(yè)，貴州筑城恒創(chuàng)建設(shè)工程有限公司急民之所急、辦民之所需，召開(kāi)專題研究會(huì)就廢舊輪胎、白色塑料污染這一日益嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題展開(kāi)討論、集思廣益，最終確定結(jié)合公司實(shí)際業(yè)務(wù)，采用“基質(zhì)瀝青+廢舊橡膠粉+廢舊塑料”制備出一種新型橡塑復(fù)合改性瀝青。

“項(xiàng)目剛開(kāi)始，我們就遇到了難題?！辟F州筑城恒創(chuàng)建設(shè)工程有限公司技術(shù)員楊擇說(shuō)，傳統(tǒng)橡膠瀝青制備工藝存在瀝青儲(chǔ)存穩(wěn)定性差、施工過(guò)程存在刺激性氣味等問(wèn)題，并不適用制備新型橡塑復(fù)合改性瀝青。

針對(duì)上述問(wèn)題，項(xiàng)目組夜以繼日，陸續(xù)開(kāi)展橡塑改性瀝青的改性工藝及作用機(jī)理、廢舊橡膠粉脫硫工藝、熔融共混技術(shù)和不同配方對(duì)橡塑改性瀝青性能的影響等一系列研究，最終確定以“10%-35%廢舊塑料+60%-85%廢舊橡膠粉+3%-5%的助劑”制備橡塑復(fù)合改性劑，并將橡塑復(fù)合改性劑加入基質(zhì)瀝青，通過(guò)特殊設(shè)備在高溫環(huán)境下剪切發(fā)育制備出橡塑改性瀝青。

2018年12月，貴州筑城恒創(chuàng)建設(shè)工程有限公司首次將橡塑改性瀝青用于貴陽(yáng)市花冠路瀝青路面中上面層，目前使用效果良好，暫無(wú)路面坑槽、車轍、裂縫等情況產(chǎn)生。隨后，將橡塑改性瀝青逐步推廣應(yīng)用于貴陽(yáng)市人民大道、貴州省旅游集散中心配套道路建設(shè)中。

貴陽(yáng)市花冠路

經(jīng)測(cè)算，采用橡塑改性瀝青鋪筑SMA-13上面層（4cm）和AC-20（6cm）中面層，與典型的SBS改性瀝青鋪筑相比，每100公里可節(jié)約264.8萬(wàn)元（寬度23m）。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了廢舊輪胎和廢舊塑料的再生利用，廢舊材料利用率不低于瀝青質(zhì)量的17%，減少了環(huán)境污染。

貴陽(yáng)市人民大道

下一步，貴州筑城恒創(chuàng)建設(shè)工程有限公司將繼續(xù)在廢舊瀝青再生利用、綠色低碳混凝土等方面大膽探索、逐綠前行，為貴陽(yáng)貴安縱深推進(jìn)“強(qiáng)省會(huì)”行動(dòng)鋪就綠色大道。

貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?馮蕾

通訊員 馬濤

編輯 趙中行

二審 黎婭茹

三審 胡政